Tras el anuncio de la creación de Eurocup-5 por parte de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), el campeonato da un nuevo paso adelante al confirmar una parrilla completa para su temporada inaugural de 2027.
La nueva categoría, creada para convertirse en el paso natural entre el karting y el Campeonato de España de F4, ha recibido una extraordinaria acogida por parte del paddock, con ocho equipos profesionales comprometidos para esta primera temporada. Con el objetivo de garantizar una parrilla equilibrada y competitiva, cada equipo podrá inscribir un máximo de cuatro monoplazas.
Los equipos confirmados para la temporada 2027 son, por orden alfabético:
- Drivex Team
- DXR Formula Team Monaco
- Elite Motorsport
- Hitech
- IM4 by AGS Racing
- Palou Motorsport
- Speedy Motorsport
- Tecnicar by Amtog
La gestión deportiva del campeonato correrá a cargo de EPIC Championships, organizador del Campeonato de España de F4 y de Eurocup-3. Eurocup-5 ha sido concebido para ofrecer a pilotos de 14 y 15 años un entorno profesional, igualitario y con costes controlados en el que iniciar su trayectoria en los monoplazas.
El calendario de 2027 constará de cinco citas, que se disputarán en algunos de los circuitos más prestigiosos del sur de Europa:
- MotorLand Aragón
- Portimão
- Jerez
- Navarra
- Barcelona-Catalunya
Cada evento seguirá un formato sencillo, diseñado para maximizar el tiempo en pista manteniendo la filosofía del campeonato basada en el control de costes y la igualdad deportiva.
Formato del fin de semana
- Viernes: 2 horas de entrenamientos libres.
- Sábado: Clasificación de 20 minutos + carrera de 25 minutos.
- Domingo: Clasificación de 20 minutos + carrera de 25 minutos.
Además de las pruebas puntuables, el campeonato contará con cinco jornadas oficiales de test de pretemporada, garantizando que todos los pilotos afronten el inicio del campeonato en igualdad de condiciones y preservando uno de los principios fundamentales de Eurocup-5: la prohibición de realizar entrenamientos privados durante la temporada con monoplazas u otros vehículos similares de competición.
Tal y como anunció previamente la RFEDA, el campeonato se ha diseñado bajo un modelo sostenible con un presupuesto máximo por temporada de 150.000 euros, poniendo el foco en el talento de los pilotos por encima de la capacidad económica.
Eurocup-5 utilizará el nuevo monoplaza ADESS AD27, desarrollado específicamente para esta etapa clave en la formación de un piloto. El vehículo ha sido desarrollado por ADESS, la compañía de ingeniería fundada por el exingeniero de Fórmula 1 Stéphane Chosse y fabricante oficial de los prototipos LMP3. Desde la incorporación de Carlos Tavares a la compañía en 2016, con el objetivo de impulsar su expansión internacional y consolidarla como fabricante de vehículos de competición, ADESS ha reforzado su presencia en el automovilismo internacional. Su implicación y compromiso también han sido fundamentales para hacer realidad el proyecto Eurocup-5. El AD27 combina los más modernos estándares de seguridad con unas prestaciones adaptadas para facilitar la transición del karting a los monoplazas. Construido sobre un chasis de fibra de carbono de 4.758 mm de longitud, 1.750 mm de anchura y 960 mm de altura, tendrá un peso objetivo de 570 kg con piloto y combustible (pendiente de homologación definitiva) y dispondrá de un depósito de combustible de 51 litros. Estará propulsado por un motor turboalimentado de 1,2 litros y tres cilindros, con 145 CV y 240 Nm de par, ofreciendo el equilibrio ideal entre prestaciones, facilidad de conducción y fiabilidad para pilotos que comienzan su carrera en los monoplazas.
El campeonato contará además con una de las estructuras de premios más atractivas del automovilismo de formación. Tal y como se anunció previamente, la RFEDA concederá un premio de 42.000 euros a un destacado piloto Junior del Campeonato de España de Karting Hyundai 2026, con el objetivo de facilitar su incorporación a Eurocup-5 en 2027. Además, el campeón de Eurocup-5 2027 recibirá un premio de 100.000 euros destinado a apoyar su progresión al siguiente escalón de la pirámide de monoplazas. Este importe será abonado directamente al equipo con el que el piloto dispute la temporada siguiente en el Campeonato de España de F4, garantizando que se destine íntegramente a su desarrollo deportivo.
Marco Rodríguez, CEO de EPIC Championships, declaró:
"Eurocup-5 nace para dar respuesta a una necesidad real de nuestro deporte. Junto con la RFEDA detectamos una demanda creciente de pilotos a partir de los 14 años que querían comenzar a pilotar monoplazas antes de llegar a la Fórmula 4. Hasta ahora, muchos de ellos no disponían de un camino estructurado y se veían obligados a preparar ese salto en entornos que no siempre ofrecían las máximas garantías de seguridad, igualdad deportiva o control de costes. Eurocup-5 aporta la solución al integrar esa transición dentro de un campeonato oficial, profesional y perfectamente regulado.
El karting sigue siendo la mejor escuela para cualquier piloto, y nuestro objetivo nunca ha sido sustituirlo, sino complementarlo. Al concentrar la temporada de Eurocup-5 en un periodo de cuatro o cinco meses, los pilotos podrán seguir compitiendo en karting mientras dan sus primeros pasos en los monoplazas, sin incrementar de forma significativa el coste global de su formación. Simplemente estamos ofreciendo una respuesta estructurada a una transición que ya se estaba produciendo en nuestro deporte.
Desde el primer momento nos propusimos construir este campeonato con los mismos estándares que definen todos los eventos de EPIC Championships. Hemos reunido a socios técnicos de primer nivel, realizado importantes inversiones y formado una organización con gran experiencia para ofrecer un campeonato de máxima calidad. Quiero agradecer a la RFEDA por creer en este proyecto desde el primer día, especialmente a Manuel Aviñó, cuya decisión de presidir el Comité Organizador demuestra su absoluto compromiso con el futuro de esta categoría. Mi agradecimiento también a nuestros socios ADESS, Hankook, PFC Brakes y Engiser 101, así como a todo el equipo de EPIC Championships. Juntos estamos construyendo lo que creemos que será el primer peldaño natural en la escalera de promoción de los monoplazas en España."
Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), declaró:
"Me siento profundamente orgulloso y enormemente satisfecho por la extraordinaria acogida que ha tenido Eurocup-5 desde su lanzamiento. El hecho de que la parrilla se completara en apenas unos días es la demostración más clara de la confianza que pilotos, equipos y familias depositan en el automovilismo español y en su capacidad para seguir liderando proyectos ambiciosos de futuro.
Quiero expresar mi más sincero agradecimiento a los equipos que creyeron en esta iniciativa desde el primer momento. No son simplemente competidores; son auténticos socios de un proyecto nacido con la ambición de ofrecer nuevas oportunidades al talento joven y seguir fortaleciendo los cimientos de nuestro deporte.
Mi reconocimiento también para Marco Rodríguez y todo el equipo de EPIC Championships, así como para Carlos Tavares y Stéphane Chosse, de ADESS, por su valentía, compromiso y visión. Poner en marcha un proyecto de esta magnitud siempre exige determinación, y estoy convencido de que este camino marcará un antes y un después en el desarrollo y la promoción de las futuras generaciones de pilotos.
Los proyectos que realmente transforman un deporte tienen la fortuna de encontrar personas que prefieren construir antes que cuestionar. A todos ellos, gracias por creer en la RFEDA desde el primer día."