Drift Spain volvió a demostrar al mundo del automovilismo el excelente momento que atraviesa la disciplina del drift en España con una prueba disputada en el Aspar Circuit, un circuito donde nunca antes se había realizado drift competitivo, y donde pilotos de las categorías PRO y SEMIPRO ofrecieron un espectáculo de altísimo nivel tanto en clasificación como en las esperadas batallas eliminatorias.
Las modalidad en nuestro país está en su mejor momento, y recibe el fin de semana del 16 y 17 de mayo la segunda prueba del campeonato Drift Masters en el Circuito de Madrid Jarama-RACE. En este campeonato internacional participarán también algunos de los pilotos nacionales como wildcards, así que la ronda de Aspar fue también muy importante para confirmar el perfecto estado de los coches y pilotos ante la inminente prueba internacional.
El trazado de Aspar, por el posicionamiento de los clippings y la estrechez de la pista en comparación con Cheste o Jarama, propiciaba igualdad mecánica y sacó a relucir el elevado nivel mostrado por todos los pilotos, especialmente durante las batallas, en las que la precisión, el control y la proximidad volvieron a convertirse en protagonistas ante un público entregado. El trazado era exactamente el mismo para ambas categorías, lo que demuestra que no era un circuito de caballos sino de setup, y los pilotos estuvieron muy contentos con la fluidez y la línea que permitía.
La clasificación de la categoría Pro vio como triunfador a Karim Jahan en su vuelta al campeonato. El fin de semana del piloto suizo fue perfecto, y comenzó de la mejor manera posible, con un primer puesto en clasificación. Segundo fue Joao Vieira, que se posiciona de nuevo como un claro aspirante al título tras la ausencia de los internacionales Conor Shanahan, Kuba Przygonski y Anthony Rocci, que tenían ya las miras puestas en Drift Masters. En tercera posición, Adrián Cabanillas en el estreno del nuevo coche, demostrando que su potencial es alto y que el nivel de la nueva generación de pilotos dará mucho que hablar en los próximos meses. El que acabaría líder del campeonato, Raman Kandratsenka, sólo lograba ser cuarto a los mandos del Mercedes AMG-GT.
En la categoría Semi Pro, Xavi García demostró que el estilo y la agresividad al que siempre nos ha acostumbrado, no están reñidos con vueltas poco fluidas o fuera de la línea. Sus pasadas de clasificación podrían ser para muchos las vueltas en solitario más espectaculares de todo el fin de semana. Sergio Casallo y Pedro García completaron el top 3, con Rubén Carnicero en cuarta posición y Nico Stelea en quinta plaza.
Tras una fase de clasificación muy ajustada, los mejores pilotos accedieron a los cuadros eliminatorios de Top 32 Pro y Top 16 Semi Pro, donde el nivel de exigencia aumentó notablemente. Siendo la primera vez que se hacía drift competitivo en este circuito, la inmensa mayoría de los pilotos nunca habían rodado en esta pista, así que medir las distancias y obtener proximidad fue una tarea complicada y hubo bastantes toques.
Las batallas dejaron numerosas mangas de gran intensidad, con transiciones muy ajustadas, persecuciones milimétricas y un elevado ritmo competitivo que evidencia la evolución técnica y deportiva que continúa experimentando el drift en España. La capacidad de los pilotos para mantener proximidad constante durante las persecuciones, así como la fluidez en las trazadas, fueron algunos de los aspectos más destacados del evento.
El Aspar Circuit volvió a confirmarse además como un escenario idóneo para este tipo de competiciones, ofreciendo un trazado que favoreció tanto el espectáculo como la seguridad deportiva, ya que a pesar de las salidas de pista y los contactos leves entre pilotos no hubo nunca golpes contra las protecciones del trazado como tal, permitiendo desarrollar una prueba dinámica y visualmente muy atractiva para aficionados y equipos.
En la categoría Semi Pro saltaron chispas desde los primeros compases de la prueba, cayendo eliminado el líder de la clasificación general, Aile López, que fue vencedor en el Jarama, cayese en el Top 16 ante un piloto que debuta este año, René Herrera. Esto dejó vía libre a algunos de sus rivales más fuertes en el campeonato para avanzar muchísimo en la general.
Pedro García tenía problemas mecánicos en su 330D, Xavi García cometía un error impropio de él en persecución, y el coche de Alex Mayor se quedó sin electricidad de repente en medio del trazado, lo cual dejó a Sergio Casallo, que fue cuarto en el Jarama tras un accidente tras quedarse sin dirección antes de la batalla por el tercer y cuarto puesto, el camino libre ante un Nico Stelea, el piloto más joven en debutar en Drift Spain, el más joven también en entrar en una final, encontrándose los dos luchando por el primer cajón del podio. Tras una lucha igualadísima, finalmente el piloto madrileño Sergio Casallo se alzaba con el trofeo de ganador, y Nico Stelea se tenía que conformar con la segunda plaza. Xavi García finalmente fue tercero y Alex Mayor fue cuarto.
El campeonato en la categoría Semi Pro queda con los 6 primeros en menos de 50 puntos (el vencedor de cada ronda recibe 100, por lo que cualquier cosa puede pasar), y con Casallo como nuevo líder del campeonato, seguido de Alex Mayor, Nico Stelea y Xavi García.
En la categoría Pro el Top 32 ya tuvo batallas de alto nivel, pero fue en el Top 16 donde cada batalla parecía una final. Derenko contra Cona, Meregalli contra Bolaños, Matteo Lazzaroni contra Gleb Protasov, que con 17 años es otro de los pilotos más jóvenes de la categoría Pro, o Adrián Cabanillas contra Marco Cordeiro.
La gestión de los neumáticos fue clave en este trazado y pudimos ver a algunos pilotos enfriar neumáticos entre la primera y la segunda vuelta de batalla en numerosas ocasiones, y pilotos como Igor Derenko o Karim Jahan sufrieron el desgaste excesivo provocado por la longitud del trazado, las altas temperaturas y la potencia de sus coches. Finalmente, tras la derrota de Derenko, Rubén Bolaños que estrenaba coche fue el único español en llegar al Top 4.
Tras un pequeño incidente en el que se rompió el brazo de dirección del coche de Timur Lypskyi, y con un Janita Vieira con mucho más rodaje en su coche, finalmente la primera posición fue para Karim Jahan, seguido de Lypskyi, tercero Vieira y cuarto Rubén Bolaños en el estreno de su nuevo chasis E46 con carrocería de M2. Adrián Cabanillas quedó en quinta posición, con Raman Kandratsenka en sexta plaza, lo que reduce su ventaja en el campeonato a sólo siete puntos sobre Vieira y 18 sobre Lypskyi.
La categoría Pro está que arde, con un Karim Jahan que se lleva la puntuación máxima, y aunque no pudo estar en el Jarama, actualmente va cuarto en el campeonato, relegando a Igor Derenko a la quinta posición, siendo el primero de los españoles a los mandos del Mustang RTR del equipo Look and Run.
La evolución del campeonato y el aumento del nivel medio de los participantes reflejan el trabajo que se viene realizando en los últimos años por parte de organizadores, equipos, pilotos y organismos vinculados al automovilismo deportivo, impulsando una modalidad que continúa ganando presencia dentro del calendario nacional.
Con pruebas cada vez más competitivas y una mayor repercusión entre los aficionados al motor, el drift español sigue afianzando su posición como una de las disciplinas con mayor crecimiento y proyección dentro del automovilismo nacional.